这个七月，“足球世界杯”吊足了全世界球迷的热情，即便是没有中国队伍参与，却也能让中国球迷们通宵达旦的狂欢。这就是“世界杯”的品牌魅力，即使到了赛车领域也如此。赛车界的“世界杯”——F1，同样的让车迷激情澎湃，让赞助商无悔地追随。赛车场上，车手们驾驶着靓丽的赛车，风驰电掣，观赛的车迷感受着速度带来的狂欢和尖叫。赛车同足球世界杯一样，同样玩的是激情，但更玩的是心跳!

　　F1带来的激情和心跳

　　足球迷喜欢足球带来的意外和惊喜，车迷则喜欢赛车狂飙时带来的心跳和尖叫。F1是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车，方程式赛车中等级最高者就属F1。之所以把F1誉为赛车界的世界杯，是因为每站比赛可吸引超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏这项世界顶级赛事。

　　很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，事实上并非如此。所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车，这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。所以说，方程式赛车并不是简单的飙速运动，它是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，也是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。F1作为当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育”，年收视率高达600亿人次。现在，很多企业都将能够赞助到F1赛事中，以争取跻身到国际品牌形象推广的竞争中来。

　　F1可以说是一个具有严谨规则的经济现象和商业运作过程，一项建立在残酷商业竞争中的强势游戏，与其说它是一项体育运动，不如说它是在车队和广告商之间搭起的一个广告平台。F1与每四年举行一届的世界杯和奥运会不同，虽然这两项全球性大赛也同样吸引大量的观众，但是他们的赞助商只能在运动中心的有限边缘上宣传自己。而在F1赛车中，赞助商没有这种限制，他们可以把品牌的标志放在体育活动中心位置上，让全球的车迷能够在享受激情和心跳的同时，潜移默化的接收广告信息。

        赛车手是如何炼成的

　　F1的魅力还在于顶级车手所带来的“追星”氛围，舒马赫显然是车迷心中的“车王”。他曾七次获得车手总冠军，在车手生涯中，他几乎刷新了F1历史的每一项记录。2006年宣布退役时，让众多粉丝洒泪，其后2009年宣传复出未成功，几经周折过后最终在今年正式复出，又引起了广大车迷的骚动。可以看出，一个好的车手才让F1有了更大的魅力。

　　显然，培养一位车手，必须靠几代人甚至是一个国家的支持。赛车手的炼成并不是一朝一夕的事情，我们可以通过舒马赫的成名历程了解到一个车手必经的几个阶段。

　　第一个阶段，参与各级卡丁车比赛，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛。在这个阶段，车手可以在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。因为父亲在卡丁车场工作的原因，舒马赫从小就接触卡丁车，14岁正式参加卡丁车比赛，次年和第三年连续两年拿下德国青少年卡丁车总冠军。

　　第二阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加各类初级方程式比赛，此阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。因为有了卡丁车赛的基础，舒马赫在欧洲福特方程式，德国福特方程式这样的初级方程式比赛中取得了不错的成绩。

　　第三阶段，车手在初级方程式中已经取得成功后，就该开始进军高级方程式。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。得益于参加此前的出色表现，舒马赫受到了奔驰车厂的赞赏，有机会参加F3以及房车赛事，1990年，21岁的他获得了德国F3总冠军，从此有了一个质的飞跃，为跻身F1奠定了基础。

　　第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼成绩的同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。1991年，舒马赫获得了F1乔丹车队老板艾迪·乔丹的赏识，得到了乔丹车队测试车手的席次，后来又由于乔丹车队一车手在伦敦闹事而被判刑，舒马赫得以顶替他出赛比利时站的比赛。初次出赛的舒马赫驾驶没有竞争力的乔丹赛车在排位赛取得了惊人的第七位成绩，虽然正式比赛中，由于赛车离合器故障，他在第一圈即退出比赛，但是他出色的表现已经受到不少车队的瞩目。

　　最后一个阶段，当然是正式加入某一车队，成为真正的F1车手，在赛车场上叱咤风云。如果说乔丹车队和贝纳通车队让舒马赫初绽星光，那么加盟法拉利车队最终成就了他的“车王”之名。

       方程式赛车的中国国情

　　舒马赫的王者之路，证实了一个车手艰辛的成长历程。说到中国赛车手，F1和足球又有了一个共同点，就是在世界顶级的舞台上未曾出现过中国人的身影。不过，值得庆幸的是，随着中国汽车工业的蓬勃发展，已经开始逐渐形成中国特色的“初级”汽车文化，各种初级方程式赛事日益盛行起来。在6月下旬刚结束的“2010挑战者方程式成都站”上，成都国际赛车场被从四面八方到来的车迷所挤满，足以看出中国赛车市场的发展潜力。

　　挑战者方程式是由中国汽车运动联合会主办，上海力盛汽车文化传播有限公司承办，2010年中国大陆仅有的一项方程式系列赛事。其前身为日本1600方程式，在日本是基础方程式汽车场地比赛项目之一，风靡全日本。2007年引进中国，举办至今，发掘和培养了许多年轻车手，也是国内车迷体验方程式赛车的绝佳机会。相较于国内的房车比赛，方程式比赛由于其赛车极低的贴地性和较高的体感速度显得更加精彩和刺激。挑战者方程式作为中国最高级别的场地赛事中国房车锦标赛(CTCC)的辅助赛事，全年共设5站10个回合的比赛，比赛场地分布全国几大重点城市，参赛车手囊括了国内顶尖的方程式赛车高手。

　　值得一提的是，在挑战者方程式系列赛事中，主办方不仅为车迷呈现了精彩刺激的比赛，还提供了一整套完整专业的车手培养体系，其中包括车手推介会、车手培训、车手俱乐部以及车手训练营和车手选拔赛等。作为一家致力于更好地普及方程式赛车文化的公司，能够让车迷近距离接触挑战者方程式赛车，并有机会亲自上赛道进行驾驶体验，真实地感受方程式赛车超低底盘带来的极强贴地感和极速感，也在业界树立起来了自己的口碑，成为推动中国赛车运动一股不可小觑的力量。

　　据主办方相关负责人介绍，挑战者方程式跟F1还是有一定的差距，更加接近普通赛车爱好者。为有兴趣的赛车爱好者创造培训机会，一旦拿到中汽联颁发的赛车执照就能参加挑战者方程式的比赛，也就大大降低了F1的入行门槛，让更多的普通民众越来越多的参与到方程式赛车运动中来。

　　从主办方也了解到，国内汽车工业发展得很迅速，国内的赛车氛围也随之水涨船高。作为一项充满速度与激情的时尚运动，玩赛车的人也越来越多，但是大多数人都苦于没有条件和机会近距离接触方程式赛车。目前，国内真正成熟的方程式比赛非常的少，尤其是针对普通广大赛车爱好者的更是少之又少，这也意味着国内的市场还是有相当大的发展空间，只是缺乏有利的开发和引导。

       我们离世界还有多远

　　造成F1或者其它方程式赛车在中国的国情，一方面，是由于F1这项运动在中国推广的时间不长，另一方面，也是中国有影响力的方程式赛事不多，吸引不了巨头赞助商。但业内人士却一致认为，中国的赛车市场蕴含着巨大的潜力。

　　每一项运动的发展，都需要从普及和推广开始，只有营造出F1的氛围，才能够在氛围的烘托下诞生出中国人自己的车手，吸引到赞助商的支持，加快赛车运动的发展步伐。我们都知道，中国的赛车运动离世界还很远，却不能忽视中国赛车市场在世界顶级F1舞台上的“异军突起”。无论是官方组织，还是民间组织，都应该可以挑起大梁，也希望更多的企业可以像挑战者方程式主办方那样，通过组织不定期的方程式赛车体验活动、开办培训班给予专业的指导、组建俱乐部等来促进中国F1的发展。

　　因为有了中国的姚明、易建联，NBA从中国市场上赚得了巨大的利益;因为有了欧米茄观澜湖高尔夫世界杯、汇丰冠军赛，中国球迷们得以亲近老虎·伍兹、米克尔森这样的高坛巨星。不得不期待，F1的世界顶级舞台上倘若能够出现中国人的身影，或者更多一些初级方程式这样的赛事，那么，相信中国车迷的热情会更加的高涨，也有更多的机会亲身体验速度带来的狂飙心跳，赛车运动的氛围也会愈演愈烈，开启世界F1的中国新时代!